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yabo全國首個5G站點成都地鐵10號線開通

發布時間:2019-02-05 作者:亞博

四川移動宣布在成都地鐵10號線開通全國首個5G站點!記者獲悉,這是四川移動繼太古里首個5G示范街區之后開通的國內首個基于2.6GHz頻段的5G數字化室內分布系統網絡,標志著5G全場景連續覆蓋即將成為現實,室內數字化新經濟點燃在即。

積極推動北京成為5G車聯網重點示范應用城市、2020年在重點區域完成5G車聯網建設等規劃措施

5G網絡的主要目標是讓終端用戶始終處于聯網狀態。5G網絡將來支持的設備遠遠不止是智能手機——它還要支持智能手表、健身腕帶、智能家庭設備如鳥巢式室內恒溫器等。5G網絡是指下一代無線網絡。5G網絡將是4G網絡的真正升級版,它的基本要求并不同于無線網絡。

5G網絡中看到的最大改進之處是它能夠靈活地支持各種不同的設備。除了支持手機和平板電腦外,5G網絡將還需要支持可佩戴式設備,例如健身跟蹤器和智能手表、智能家庭設備如鳥巢式室內恒溫器等。在一個給定的區域內支持無數臺設備,這就是科學家的設計目標。在未來,每個人將需要擁有10~100臺設備為其服務。不過科學家很難弄清楚支持所有這些設備到底需要多大的數據容量。

當前全球多個國家已競相展開5G網絡技術開發,中國和歐盟都為此投入了大量資金和研發力量。三星在5G網絡上取得的技術突破,將進一步加劇全球5G網絡研發的競爭,加速其商業化進程。三星電子DMC研究所有關專家表示,隨著移動網絡數據傳輸速度的突飛猛進,畫質超過全高清4倍-8倍的超高清(UHD)影像以及3D立體影像制作業也將迎來發展的新時期。

早前報道

重點區域明年將通5G車聯網 智能網聯汽車及關聯產業或達千億元

《北京市智能網聯汽車創新發展行動方案(2019年-2022年)》近日發布,方案以“冬奧會實現智能網聯汽車全面應用”為2022年發展目標,以“建成安全、高效、綠色、文明的智能網聯汽車社會”為中長期發展目標,提出了積極推動北京成為5G車聯網重點示范應用城市、2020年在重點區域完成5G車聯網建設等規劃措施。

冬奧會實現

智能網聯汽車全面應用

記者近日走訪新首鋼園區時發現,在北京2022年冬奧會和冬殘奧會組織委員會的標識前,一輛藍色車身、黑色車窗的無人駕駛巴士正在路上行駛。而這只是冬奧會與“智能”相融的一個縮影。

《行動方案》明確,本市將圍繞冬奧會等特定場景需求,在延崇高速和服務區域,開展自動駕駛、編隊駕駛、擺渡接駁等測試,為冬奧會自動駕駛應用做好技術準備。以冬奧會實現智能網聯汽車全面應用為目標,加速新技術上車,新車上路,提升實用能力,完善技術標準、應用標準、安全標準,基本完成智能網聯汽車技術體系的構建。

具體來說,其運行示范目標為:在全國率先開展大規模、多場景示范運行,提供多級別、多種類智能網聯車輛測試及創新交通形態驗證環境,形成高效、安全的新一代智能交通應用示范體系,示范運行區域面積達到500平方公里。

產業發展目標則是:建成國內領先的智能網聯汽車創新鏈和產業鏈,構建以智能制造和智慧出行為主體的產業集群,帶動京津冀地區形成智能網聯汽車產業制造和應用服務體系。全市智能網聯汽車及關聯產業規模達到1000億元。

L4級別智能汽車量產

在距離海淀公園東門不遠處,是一處無人車車站。等候兩三分鐘,一輛阿波龍無人車便緩緩駛來。一車可坐7至8人,當車前方有一位老人走過時,阿波龍便自動停駛。據安全員介紹,考慮到公園游客較多,阿波龍的設定時速是10公里,安全距離約為5米。就像一輛小型公交車,阿波龍將海淀公園的一批批游客送至目的地。

《行動方案》明確,本市將開展智能網聯公交車道建設試點,提供包括分時租賃、智慧公交、智慧停車、端到端定制化出行等一站式智能出行服務。“自動駕駛載人運行”示范應用也將穩步推進。本市將研究載人運行服務企業、自動駕駛車輛和乘客信用評價機制,建立載人運行服務數據信息追溯、安全監管平臺,支持技術成熟的自動駕駛車輛在固定時段、固定區域、多種模式的載人試運行服務。

同時,本市將加快建設智能路網設施,實現交通道路通信設施、視頻監控設施、交通信號、交通標識標線智能互聯;推進“汽車大腦”生態建設,加快量產L3、L4級別新車,形成智能網聯汽車核心零部件規模化制造能力;拓展高速路、快速路等自動駕駛測試種類,推動在延崇高速、京雄高速、新機場高速等高速路,城市主要環路、城市聯絡線等快速路智能網聯環境、監控測評環境建設,施劃智能網聯專用車道,研究在規定路段開展智能網聯車輛測試試點。

明年5G車聯網連通

在備受關注的5G車聯網技術方面,《行動方案》提出,將積極推動北京成為5G車聯網重點示范應用城市,明年在重點區域完成5G車聯網建設,形成連接車與云平臺的車聯網服務能力。支持5G車聯網芯片、通信基站、路側單元、車載終端等聯網關鍵設備的研發與產業化。

還有一個應用是在物流和作業車輛的自動駕駛方面。本市將加快推動將自動物流車輛、自動作業車輛納入自動駕駛車輛開放道路測試管理范疇,完善相關管理和技術規范;適時選取條件成熟的示范園區,開展智能道路交通系統建設,實現自動駕駛的物流車輛、專用作業車輛與傳統機動車輛分道行駛、分時行駛,開展自動物流車輛試點示范。

在示范區域內,還將建設無縫銜接的網絡化交通系統,支持出行服務商開展各類便捷出行的示范應用,提供包括分時租賃、智慧公交、智慧停車、端到端定制化出行等一站式智能出行服務,形成共享式綜合交通出行服務體系。

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